记者寒冰报道，刚刚过去的一天，拉特克利夫还在电视镜头前高谈阔论，声称若非他冷血无情地执行降本增效措施，曼联这家世界最具影响力的俱乐部，将在年底之前走向破产。然而，仅仅一天后，拉爵爷便在伦敦激情澎湃地展示了他的“超梦剧场”计划——一项预计耗资高达20亿英镑的新球场建设项目。

一方面，曼联通过裁员节流；另一方面，又在策划一个庞大而漫长的新球场建设计划，拉爵爷的这种“超梦”规划显得有些矛盾。一家负债高达7.5亿英镑，已经多年未能赢得重要奖杯的困境豪门，如何在5到10年内完成这个耗资是年收入三倍的“复兴计划”？面对曼联新球场的资金压力、建设难度以及成绩低迷等诸多困难，英国媒体和球迷对这个雄心勃勃的“超梦剧场”计划充满了深深的疑虑。

曼联的新球场建设计划将花费20亿英镑，这将成为英国历史上最昂贵的单体体育设施投资。相比之下，其建设成本是热刺体育场的两倍，温布利球场的2.5倍，2012年伦敦奥运会体育场的三倍，甚至是阿森纳“酋长”球场的五倍。然而，方案一公布，便遭到英国基础设施和融资行业的广泛质疑。

上周，曼联新球场的设计概念高调发布，实际上更多的是为了吸引投资者的关注。曼联CEO贝拉达和其他高层飞往戛纳，去游说那些对曼联感兴趣的投资者。业内人士指出，20亿英镑的预算根本不够。毕竟，皇马仅仅花费15亿英镑进行伯纳乌球场的翻新，而非完全重建，且球场的容量并未增加。

设计理念中的“碗状结构”及其帐篷式造型更是受到了质疑，这一设计是项目的核心，但由于新球场的选址有限，如何充分展现设计效果将面临重大挑战。

此外，拉爵爷津津乐道的模块化结构组建计划，需要预制160个结构组件，并通过曼彻斯特运河的交通网络运送到工地组装。但建筑业内人士认为，这一计划的可行性也存在较大疑问，因为曼联新球场周边交通拥堵，极可能影响到项目的工期。

为了获得政府支持，拉爵爷将曼联新球场项目定位为一个现代化的体育区，计划将其延伸至曼彻斯特运河两岸的大块土地，并与BBC所在的“媒体城”相连接，这正好契合了当地政府的城市现代化计划。拉爵爷用这一点来说服市长伯纳姆支持项目，而伯纳姆则希望通过说服财政大臣里夫斯，拿出3亿英镑的公共资金，将老球场后方的铁路货运枢纽迁走，为新球场的建设提供更多空间。

如此一来，曼联新球场项目就不需要承担搬迁货运枢纽的费用，也能够减少建设过程中的运输成本。此举不仅能为曼联节省数亿英镑的开支，还有可能在一定程度上缩短工期。然而，这一切也只是缓解了部分问题，因为新球场建设的20亿英镑费用，仍然将由曼联俱乐部独自承担。像皇马、巴萨那样，依靠北美资本借贷、新球场冠名权，或出售周边商业开发权几乎是融资的常规做法，但这势必会大大增加俱乐部的债务压力，进一步影响俱乐部运营和球队实力。

曼联的新球场计划公布后，英媒另一个关注的焦点是，这家负债累累的俱乐部如何避免陷入“阿森纳悖论”。当年，阿森纳为了新建一个6万座的球场，借款仅为4.7亿英镑，且工期只有3年，但却使得俱乐部的财务状况受到长达15年的影响，尤其是在2004至2013年期间，俱乐部只能通过精打细算、低成本运营来偿还债务，同时必须保证竞技成绩以获得稳定收入。这个悖论循环被称为“阿森纳陷阱”。在温格的带领下，阿森纳通过高卖低买和发掘潜力，依靠球市获得了1.2亿英镑的净利润，并且在9年的还债期内成功保证了欧冠资格，这才让阿森纳在2013年摆脱了困境。

相比之下，曼联在新球场建设期和还债期几乎没有机会避免“阿森纳悖论”。曼联每年需要偿还格雷泽家族的5000万英镑债务，此外还要再融资20亿英镑来建设新球场。即便按照拉爵爷高调发布的计划，仍然需要长达17年的时间才能偿还贷款。而自弗格森退休以来，曼联已经陷入低谷超过12年，即使新球场项目如期启动，曼联仍将面临超过10年的“阿森纳陷阱”期，然而曼联目前并没有像温格一样精明的教练和体育总监，如何平衡低成本和成绩之间的悖论，依然是一个难题。

如今的曼联，其新球场建设融资、冠名权，甚至像巴萨一样出售部分周边商业开发权的计划，可能面临更大的挑战。毕竟，曼联在没有欧冠资格的情况下，去年的商业收入已经锐减了15%。而阿莫林和新组建的体育管理团队，要想创造温格当年在阿森纳的成功模式，几乎不可能。而且，英超竞争愈加激烈，曼联稳定获得欧冠资格的难度大大增加。

尽管“瘦死的骆驼比马大”，曼联在经历了十多年成绩低谷后，依然能创造每年6亿英镑的收入，但弗格森时代的豪门品牌价值红利已经接近枯竭。如果没有更多的重大奖杯加持，曼联的商业价值将呈现不可逆的下降趋势。曼联的新球场必须以足够多的奖杯作为基础，才能带来更大的商业价值。不幸的是，曼联在新球场完工前，恐怕很难稳住欧冠资格，这也意味着新球场项目的“地基”将难以稳固。